其实螺栓球网架的特点也还是很多的，主要是空间三维结构，这样看起来螺栓球网架的结构形式也是很稳定，整体的重量也还是比较轻，这种主要是空心球节点、螺栓球节点及螺栓连接的网架。像一些在其中很困难的地区中，还有一些大型的钢结构建筑中得到了很多的运用。
而在网架工程中，易出现误差积累的环节当属于杆件加工。在杆件加工的过程中，组成杆件的钢管下料尺寸、封板或锥头的厚度以及焊接缝的厚度决定杆件的终长度，机场网架焊接点批发，而受杆件长度设计值的制约，钢管下料尺寸、封板或锥头的厚度又决定了焊接缝的厚度，焊缝过大或过小都直接影响到杆件的连接强度。所以，在具体的加工过程中我们要针对不同的焊接件及其焊缝厚度要求控制钢管的下料尺寸，这就要求对同等规格的杆件首先要制作“样品杆”，从而达到修正下料尺寸的目的。
100mm左右厚的r15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。网架结构的拼装一般在现场进行。在出厂前对于螺栓球节点网架宜进行预拼装，以检查零部件尺寸和偏差情况。网架的拼装应根据施工安装方法不同，采用分条拼装，分快拼装或整体拼装。网架拼装应在平整的刚性平台上进行。对于焊接空心球节点的网架在拼装时，应正确选择拼装次序，以减少焊接变形和焊接应力，根据国内多数工程经验，拼装焊接顺序应从中间向两边或四周发展，是由中间向两边发展，因为网架在向前拼装时，两端及前边可自由收缩。
从结果中可以看出，三种节点均能承担一定弯矩（a为端板连接，南通机场网架焊接点，b为连接板连接，c我角钢连接）。结果均为---承载力，在破坏时节点均发生了很大的转角，其中端板连接能够承担的弯矩，可达全截面抗弯承载力设计值的49%，角钢连接接近完全铰接。小i也套用euro3规范算了一下节点的刚度，其中端板连接落在半刚性范围，其余两种均在铰接连接范围。
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